Sicher­heit für Decken­krane

Spritz­gieß­ma­schinen sind zentrale Bestand­teile einiger Ferti­gungs­li­nien bei Marelli Mako und vor jedem neuen Produkt­lauf stehen in unter­schied­li­chem Umfang Umrüst­maß­nahmen an. Brücken­krane trans­por­tieren dann die von Werkern demon­tierten Guss­formen ab und schaffen die für eine neue Serie benö­tigen Werk­zeuge und Vorrich­tungen heran.  Decken­krane verfahren Lasten, wie beispiels­weise Werk­zeuge, mit hoher Geschwin­dig­keit und bringen diese punkt­genau, sicher und just in time ans vorge­ge­bene Ziel. Rüst­wechsel sollen zügig erfolgen, Ausfälle sind nicht vorge­sehen, Still­stand kostet Geld. Für das Bedien­per­sonal unter den trans­por­tierten Lasten darf zu keinem Zeit­punkt eine Gefahr ausgehen. Daher gelten für Decken- oder Brücken­krane beson­dere Sicher­heits­vor­keh­rungen.

Risi­ko­ana­lyse für ein nach­hal­tiges Kran-Sicher­heits­kon­zept

Bereits 2024 standen bei Marelli Mako im Zuge fälliger Retro­fits neben der Opti­mie­rung von Produk­ti­vität und Zuver­läs­sig­keit auch Sicher­heits­aspekte auf der Aufga­ben­liste. Zwanzig Brücken­krane mit einer Trag­kraft von jeweils 16 und mehr Tonnen sind bei Marelli Mako 24/7 im Einsatz. Die Aufgabe: Mit modernen Auto­ma­ti­sie­rungs- und Sicher­heits­kon­zepten sollten sämt­liche Krane für möglichst viele weitere Jahre fit gemacht werden. Die Heraus­for­de­rung: Dabei sollten die betrieb­li­chen Abläufe nicht länger als notwendig einge­schränkt werden.

Damit darüber hinaus die Brücken­krane im Werk aktu­ellen inter­na­tio­nalen Normen entspre­chen – hier insbe­son­dere EN 13135–1 (Krane – Sicher­heit – Konstruk­tive Anfor­de­rungen an Ausrüs­tungen) sowie EN ISO 13849–1 (Sicher­heit von Maschinen – Sicher­heits­be­zo­gene Teile von Steue­rungen) – stand im ersten Schritt die Erstel­lung einer Risi­ko­ana­lyse an. Das Ergebnis: Der Kran­be­trieb war sicher, jedoch in einigen Punkten nicht auf dem Stand der aktu­ellen Technik. Z. B. wurden eine Reihe von Sicher­heits­funk­tionen, die die Bewe­gungen der Krane begrenzen und stoppen, nicht von einer Sicher­heits­steue­rung über­wacht. Auch entsprach die auf den Kranen instal­lierte Sicher­heits­technik nicht mehr in jedem Punkt den aktu­ellen Anfor­de­rungen. In Eigen­regie war das für den Auto­mo­bil­zu­lie­ferer nicht umsetzbar. Erschwe­rend kam hinzu, dass ein Sicher­heits­up­date ohne das Absenken des kompletten Kran­turms eigent­lich nicht machbar gewesen wäre.

Da Pilz bereits seit 2022 Partner von Marelli Mako ist und in sämt­li­chen Fragen rund um Safety & Security hohes Ansehen genießt, holten sich die Entscheider hier Rat. Der Ansatz von Pilz, dass die anste­henden Moder­ni­sie­rungs­maß­nahmen auch ohne Absen­kung des Krans umsetzbar sind – bei sorg­fäl­tiger Planung sogar parallel zum laufenden Betrieb –, über­zeugte die verant­wort­li­chen Projekt­partner des Auto­mo­bil­zu­lie­fe­rers. Das Pilz Leis­tungs­paket umfasste neben der konzep­tio­nellen Bera­tung zu den in Frage kommenden Systemen den Ersatz und die Erneue­rung der Sicher­heits­technik inklu­sive Engi­nee­ring-Dienst­leis­tungen. Herz der Lösung ist das Auto­ma­ti­sie­rungs­system PSS 4000.

Auto­ma­ti­sie­rungs­lö­sung nach Maß

Kern der von Marelli Mako präfe­rierten Auto­ma­ti­sie­rungs- und Sicher­heits­lö­sung ist das indus­trie­er­probte Auto­ma­ti­sie­rungs­system PSS 4000 von Pilz. Die Steue­rung im System lässt sich über diverse E/A‑Module anpassen, sodass Anwen­dern eine exakt auf ihre jewei­lige Anfor­de­rung zuge­schnit­tene Lösung zur Verfü­gung steht. PSS 4000 stellt so ein zukunfts­fä­higes System dar – inklu­sive einfa­cher Program­mie­rung auf Basis der Pilz Soft­ware­platt­form PAS4000 sowie webba­sierter, intui­tiver Diagnose und Visua­li­sie­rung auf Grund­lage der Visua­li­sie­rungs­soft­ware PASvisu. Aufbauend auf diesem Konzept wurde Sicher­heits­technik wie z. B. Endschalter, Not-Halt-Taster, Antriebe sowie der Schalt­schrank ausge­tauscht.

Gleich­zeitig inte­grierten die Pilz Experten Seri­en­an­triebe im Decken­kran, die künftig die Bewe­gungen des Kran­fahr­werks, des Katz­an­triebs und des Hubwerks steuern und sichere Abschalt­vor­gänge gewähr­leisten. Um Lasten in Echt­zeit über­wa­chen sowie Fehler schnell und einfach diagnos­ti­zieren zu können, wurde zusätz­lich zur Visua­li­sie­rungs­soft­ware das Bedien­terminal Pilz Human Machine Inter­faces (PMI) inte­griert.

Erwar­tungs­gemäß stellte das Projekt an unter­schied­li­cher Stelle hohe Anfor­de­rungen. Weil das Kran­system insge­samt neun Spritz­gieß­ma­schinen bedient und die Anlage nicht länger als unbe­dingt erfor­der­lich still­stehen sollte, musste die Planung sorg­fältig und unter Einhal­tung enger Zeit­fenster abge­stimmt werden. Tatsäch­lich gelang es Pilz, auf ein zeit­auf­wen­diges und teures Absenken des Kran­turms zu verzichten: Pilz führte den gesamten Monta­ge­pro­zess erfolg­reich in großer Höhe und bei nur begrenzt zur Verfü­gung stehendem Raum zwischen Kran und Decke durch.

Über­wa­chung in Echt­zeit für mehr Sicher­heit

Die neue Auto­ma­ti­sie­rungs­lö­sung einschließ­lich der instal­lierten Pilz Sicher­heits­technik erlaubt nun eine Über­wa­chung des Kran­be­triebs in Echt­zeit. Ein Über­last­kon­troll­system, die sichere Dreh­zahl­über­wa­chung des Haken­an­triebs, sichere Abschalt­ar­chi­tektur, Sicher­heits-Verbin­dungs­ar­chi­tektur gemäß EN ISO 13849–1 sowie ein Diagno­se­dis­play für einfache Fehler­suche und Wartung sind Leis­tungs­merk­male, die es zuvor nicht gab. Auch das Not-Halt-System wurde opti­miert: Die Not-Halt-Taster PITestop wurden EN ISO 13850-konform in das Kran­system inte­griert, Bediener können die Anlage im Gefah­ren­fall sofort in einen sicheren Zustand versetzen. Diese Funk­tion erhöht sowohl die Sicher­heit von Menschen im Umfeld der Anlage als auch die Zuver­läs­sig­keit des Gesamt­sys­tems. „Im Zuge des Projektes ist bei unseren Mitar­bei­tern das Bewusst­sein für Maschi­nen­si­cher­heit und die Bedeu­tung von Sicher­heits­funk­tionen gewachsen. Zudem garan­tiert die Inte­gra­tion moderner Tech­no­lo­gien in unseren Anlagen allen Betei­ligten ein hohes Maß an Sicher­heit“, resü­miert Muhammet Ali İÇİN, OHS-Spezia­list (Occu­pa­tional Health and Safety) bei Marelli Mako.

Gerin­geres Unfall­ri­siko und weniger Ausfall­zeiten

Die Vorteile für Marelli Mako bezie­hungs­weise das Bedien­per­sonal liegen auf der Hand: Die moder­ni­sierten Krane garan­tieren einen sicheren Betrieb und ein verrin­gertes Unfall­ri­siko. Für Marelli Mako ist die Zusam­men­ar­beit mit Pilz alter­na­tivlos: Pilz ist Berater, Dienst­leister, Tech­no­lo­gie­lie­fe­rant – mit umfas­sender Fach­kom­pe­tenz in Maschi­nen­si­cher­heit, bei Normen, Vorschriften und welt­weiter Vernet­zung. Und für Muhammet Ali İÇİN ist das Auto­ma­ti­sie­rungs­system PSS 4000 von Pilz die ideale Lösung für sämt­liche Sicher­heits­fragen. „Pilz hat unsere Erwar­tungen in jegli­cher Hinsicht erfüllt. Die Pilz Kollegen sind kompe­tent und enga­giert. Die Zusam­men­ar­beit verlief zu jedem Zeit­punkt profes­sio­nell und auf Augen­höhe. Über die gesamte Projekt­phase hinweg hat Pilz durch eine unter­stüt­zende und lösungs­ori­en­tierte Vorge­hens­weise unser Vertrauen bestä­tigt. Bei der Umset­zung inno­va­tiver Lösungen und der Bewäl­ti­gung kriti­scher Punkte haben wir sehr gut zusam­men­ge­ar­beitet und werden dies in Zukunft fort­setzen“, ist Muhammet Ali İÇİN über­zeugt.